[ 02-18 10:04 ] 理想物流2019開工大吉

 一眨眼，歡樂的春節(jié)假期過去了，理想物流已于大年初十（2月14日）正式開工，大吉大利。我們理想物流是專業(yè)做內(nèi)地到香港的物流公司，業(yè)務涵蓋中港快件、報關出口，中港噸車，中港拖車，中港特種車等等各種業(yè)務。只要您有出口到香港的需求，就可以找理想物流哦！  

[ 01-29 09:28 ] 深港物流為你講述關稅的基本特點

  深港物流為你講述關稅的基本特點包括：由于關稅是進出口商品經(jīng)過一國關境時，由政府設置的海關向進出口商征收的稅收，因而關稅通常具有強制性、無償性和預定性的三大特點。   關稅涉及到一國對外貿(mào)易、財政收入乃至國民經(jīng)濟等諸多方面的內(nèi)容，它通常在該國的經(jīng)濟活動扮演著提供稅收收入、保護國內(nèi)企業(yè)、調(diào)節(jié)對外貿(mào)易和涉外事務的重要作用，對國家的作用和意義十分的重大。   進出口貿(mào)易活動中，關稅無疑是眾多企業(yè)需要面對的一項十分重要的內(nèi)容。同時，對于一個國家來說，關稅也是其一項十分重要的經(jīng)濟政策，一方

[ 01-29 09:26 ] 中港物流為你介紹港口選擇裝卸最佳方案

  1．貨物的性質(zhì)及數(shù)量:顯然，運價的高低是按貨物種類的不同而異，通常貴重貨物、危險品及牲畜等運費率較高，托盤等貨物則可享受優(yōu)惠運價；貨物本身價值高者其運費率亦較價值低的貨物的運費率高；貨物積載因數(shù)的不同影響到艙容的利用率，自然運費率亦不同；貨物批量少的運價通常要高于大批量的貨物運價；貨物數(shù)量的多少也影響艙位和船舶噸位的利用率。當會造成較大運力浪費時，其運價亦應較高。   2．貨物的始發(fā)地和目的地:貨物始發(fā)地與目的地的不同涉及到港口水深、裝卸作業(yè)條件、港口使費水平、港口間的計費距離、航次作業(yè)時

[ 01-28 10:01 ] 布吉過香港物流

對于布吉過香港物流所選擇的物流運作模式，根據(jù)企業(yè)自身性質(zhì)和貨物價值，以及其他要求。主要有快遞、空運、海運拼箱、陸路專車運輸、拼車的物流運作模式。  1、 快遞出口：時效快、但費用較高，適合幾十公斤貨物出口的方式。門到門交易比較方便，不適合量多或經(jīng)常交貨的情況。 2、 空運出口：時效快、但費用較高，在香港產(chǎn)生的費用有時候會讓你意想不到。不適合經(jīng)常性交貨。 3、 海運拼箱出口：費用相對比較便宜，但時效問題讓你頭疼。而且在香港產(chǎn)生的費用也不低，時間和跨度相對太長。 4、陸路

[ 01-28 09:59 ] 中山中港物流

做中山中港物流專線，貨主要節(jié)省運費，很重要的一點就是了解運輸公司的操作流程。出貨收貨雙方配合默契，可節(jié)省一些不必要的開支，還可以使貨物盡快出運。那么，這些要求是指哪些方面呢? 首先，希望發(fā)貨人能提早定艙，及時備貨。我們經(jīng)常碰到一些貨主，趕在船期的截關期前一兩天下定單，自行送貨到倉庫或碼頭后再通知運輸公司。老練的貨主了解他們的運作程序，一般不這么做。 一般班輪船期是每周一班，貨主應該提早訂艙，按照運輸公司的安排時間進倉，太早和太晚交貨都不好。因為趕不及上一班船的截關期，推遲到下一班船的話，會產(chǎn)生超期存放費用。

[ 01-23 10:04 ] 如何處理集裝箱超重問題

每個集裝箱的開箱門上都有最大限重的信息，如MAX GROSS :30480KGS。意思就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個重量。皮重--20GP:為2200KGS,40為:3.720-4200KGS，個別有的HQ會有 MAX GROSS: 32000KGS。 　　這是集裝箱箱體可以承受的最大強度，裝貨超過此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔。目前國內(nèi)大多數(shù)專業(yè)集裝箱碼頭都安裝了自動地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看

[ 01-23 09:51 ] 集裝箱裝柜居然這么多技巧，你都知道嗎？

 混裝注意事項 　　一般企業(yè)出口時，在裝柜過程中主要擔心的是貨物數(shù)據(jù)錯誤、貨物損壞和數(shù)據(jù)與報關數(shù)據(jù)不符合，從而導致海關不會放行。因此，在裝柜前，發(fā)貨人、倉庫、貨代必須協(xié)調(diào)周到，以避免這種情況的發(fā)生。 　　1、不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不要裝在一起； 　　2、從包裝中會滲出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，盡可能不要與其他貨物放在一起。“不得已的情況下，就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔開。”成琪瑋說。 　　3、重量輕的貨物放在重量相對較重的貨物上面； 　　4、包裝強度弱的

[ 01-22 11:50 ] 龍華香港噸車公司

  在龍華香港噸車公司的操作中，我們會遇到許多專業(yè)性的問題。在這其中，龍華香港柜子的補料困擾著很多人。我們龍華香港柜子所說的補料，英文簡稱SI.就是訂艙一方，向船公司提供這批貨物的詳細資料，簡單來說，就是提單(bill)上要求提供的各項內(nèi)容，也就是關于龍華香港柜子客戶的資料，柜號，封號，毛重，總立方數(shù)，嘜頭，貨描等等這些信息。貨代需要這些資料來做提單。補料要按照L/C（信用證）或客戶的要求來做，并給出正確的貨物數(shù)量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。   截補料時間，也叫

[ 01-22 11:47 ] 廣州走貨香港

中國加入WTO已經(jīng)有將近20年了，這20年也是中國經(jīng)濟飛速發(fā)展的20年，隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，物流企業(yè)面臨著尤為激烈的競爭環(huán)境，資源在全球范圍內(nèi)的流動和配置大大加強，中國政府更加重視物流發(fā)展對于經(jīng)濟發(fā)展影響，更加重視物流行業(yè)的現(xiàn)代化，從而使物流呈現(xiàn)出一系列新的發(fā)展趨勢。 現(xiàn)代社會已步入了信息時代，理想物流的廣州走貨香港物流走向信息化是必然的趨勢。理想物流實行并積極運用ERP操作電腦操作系統(tǒng)，對客戶的貨物進行時事跟蹤，隨時隨地了解貨物的狀態(tài)。實現(xiàn)廣州走貨香港物流與信息的同步。理想物流的廣州走貨香港物流運輸配

[ 01-21 09:19 ] 龍崗到香港噸車物流

龍崗到香港噸車物流，理想物流建議用噸車或拖車來運輸。貨主可以選擇自行報關，也可以交由我司理想物流代理報關。目前，龍崗到香港噸車物流，走直達專線，大部分貨主都是一般貿(mào)易出口報關方式。 龍崗到香港噸車物流一般貿(mào)易報關，需要準備哪些報關文件呢？下面，理想物流帶大家來看一下： 1.銷售合同 。（一份，蓋公章） 2.經(jīng)營單位營業(yè)執(zhí)照復印件。《中華人民共和國進出口貨物收發(fā)貨人報關注冊登記證書》復印件。（一份，蓋公章） 3.裝箱單。（一份，蓋公章） 4.發(fā)票。（一份，蓋公章） 5.報關單。（一份，蓋公章，需電腦打?。?/dd>

[ 01-21 09:17 ] 寄送到香港的物流

在與客戶提供寄送到香港的物流過程中，一些客戶會這樣以為：寄送到香港的物流司機會直接把貨送到他們指定的地點，在時效上的要求會很嚴格。所以會出現(xiàn)這樣的一些情況：客戶讓中港物流公司很晚提貨，卻要求在短時間內(nèi)一定要送達指定地點。他們往往會有這樣的疑問，專線運輸不是點到點的運輸服務嗎？其實，他們是不了解中港物流公司在香港派送方面的流程。 其流程是這樣的：  在報關等流程完善情況下，大陸寄送到香港的物流公司應客戶要求去提貨后，將貨物用港車運輸?shù)较愀?，貨物運輸?shù)较愀酆笫谴娣诺街懈圬涍\公司在香港的倉庫，然后由香港本地

[ 01-18 11:01 ] 中港物流運輸供應鏈管理七要素

  1.中港物流運輸配送網(wǎng)絡的重構(gòu)   中港物流運輸配送網(wǎng)絡重構(gòu)是指采用一個或幾個制造工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品來服務一組或幾組在地理位置上分散的渠道商時，當原有的需求模式發(fā)生改變或外在條件發(fā)生變化后引起的需要對配送網(wǎng)絡進行的調(diào)整。這可能由于現(xiàn)有的幾個倉庫租賃合同的終止或渠道商的數(shù)量發(fā)生增減變化等原因引起。   2.配送方案問題   在供應鏈管理中配送方案也非常關鍵。采用直接轉(zhuǎn)運方案、經(jīng)典配送方案還是直接運輸方案?需要多少個轉(zhuǎn)運點?哪種方案更適合供應鏈中大多數(shù)的節(jié)點企業(yè)?這些都是供

[ 01-18 10:53 ] 中港貨運公司告訴你如何用好托盤

  對于中港貨運公司來說托盤固然只是一個小小的用具，但由于托盤具有重要的銜接功用，在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個物流環(huán)節(jié)的效率化中處于中心位置。為提高裝卸效率，貨物被組裝到一個規(guī)范托盤上組合成一個運載單元并中轉(zhuǎn)、運輸，即“帶板(/托)運輸”。   中港貨運公司曾將2輛中港12噸廂式卡車為例，散貨運輸時裝卸時間為2至3小時，而托盤共用后裝卸時間為20至30分鐘，裝卸效率提高70%，貨品破損率降低50%。   中港貨運過程中，我們常用的車輛有：廂式卡車(3噸

[ 01-16 14:35 ] 怎么送貨到香港

昨天在新聞上面看到去年寧波國際郵件互換局進出境郵件通關量為1472.8萬件，同比增長12.8％，創(chuàng)歷史新高。其中，進境郵件為31.4萬件，出境郵件為1441.4萬件。月均通關郵件量為122.7萬件，月通關量峰值為164.2萬件。日均通關郵件量從運作初期的1萬余件增至目前的近4萬件，單日峰值超13萬件，同比分別增長11％和30％。據(jù)寧波郵局海關人員介紹，寧波進出境郵件主要包括郵政特快專遞（EMS）、郵政包裹、郵政小包等。進境郵件主要來自日本、德國、西班牙等國家，物品種類以日用品、食品為主；出境郵件主要面向美國、俄羅斯

[ 01-16 14:28 ] 正規(guī)到香港的貨代

1月8日當日凌晨，在海關總署緝私局的統(tǒng)一指揮和廣東分署緝私局的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，廣州海關聯(lián)合廣東省海警總隊及福州、深圳、拱北、汕頭、黃埔等海關，一舉打掉5個活躍于珠三角水域的成品油走私團伙，抓獲犯罪嫌疑人46名，初步查證涉嫌走私成品油約20萬噸，貨值約人民幣7億元，現(xiàn)場查扣走私成品油一批、涉案船舶6艘，查封4個儲存涉案成品油庫。 暴利之下就會有一些不法之徒，同樣我們到香港的貨代也會有這樣一些蛀蟲，我們理想物專注中港進出口，總部位于深圳市龍華新區(qū)，分揀理貨中心位于深圳龍華新區(qū)大浪和寶安國際機場，香港接駁倉和分揀理貨中心位

[ 01-15 10:30 ] 上海到香港貨運

在深圳理想物流公司龐大的運作團隊中，有一個無比團結(jié)積極向上的驍勇小分隊——專門負責上海到香港貨運，而我作為其中的代表，今天要跟大家講講，我們的運作流程。  首先第一點：客戶提供貨品給我們，根據(jù)客戶的指定過關方式，我們安排過港派送到客戶指定的地點。在操作上海到香港貨運運輸當中，首先，貨物到達我們大陸倉庫時，有兩種不用的方式，一種是客戶自己安排物流送到我們倉庫，我們統(tǒng)稱自送。另一種就是，客戶下單給我們，要求我們到指定的地點收貨，我們統(tǒng)稱上門提貨。無論是自送還是上門提貨，都是同等對待的

[ 01-15 10:29 ] 平湖到香港物流包車公司

每個星期一晚上都是我們業(yè)務部的周例會，我們理想項目部平湖到香港物流包車的業(yè)務每次周例會最積極踴躍發(fā)言，建言獻策。這個周例會是我們理想物流成立20年來傳承下來的。每次開會我們都會用新的心態(tài)去面對。也總是會期盼每周例會的到來，從而在銷售經(jīng)理身上拿到點東西。  我們公司的周例會一般是在每個星期六的上午18點一十舉行的。講的主要內(nèi)容一般有對于本周精英的工作完成率。還有對下周工作的計劃，最后我們業(yè)務部經(jīng)理會著重的教給平湖到香港物流包車專業(yè)知識及客戶異常的處理。氣氛有事沉重，有時快樂。我們的周例會真的可以比喻成是

[ 01-14 09:20 ] 福永發(fā)快件到香港

福永發(fā)快件到香港我司有走快件及貿(mào)易及噸拖車，下面我們就來說一下福永發(fā)快件到香港的運輸發(fā)車狀態(tài)。早上發(fā)車和下午發(fā)車到港當天可自提。早上發(fā)車的貨物正常情況當天下午及晚外可進行送貨。公司有自己的報關行，上午和下午，兩個時段都可以報關，有專業(yè)的報關團隊，遇到海關查車，我司也能確保貨物當天能順利過關，擁有強大的通關實力。我們主要是做到想客戶所想，急客戶所急。   快件封關服務優(yōu)勢 1．準時：自有港車運輸，提供24小時上門提貨服務，第一時間為客戶提供安全、快捷的上門提貨服務；香港有帶我司LGOG車進行送貨，保證

[ 01-14 09:18 ] 平湖到香港物流包車

從平湖到香港物包車，走的是便捷及快速，量多的情況也會有更優(yōu)勢的價格。但是除了穩(wěn)定 車費、報關、清關、公路艙單、卸貨及排倉來說，也會有異常費產(chǎn)生。很多人有這個疑問，平湖到香港物流包車在什么情況下會產(chǎn)生壓夜費？ 壓夜費是指由：承運商按照客戶要求時間到廠裝貨，而因客戶的原因，如貨物出現(xiàn)問題、裝貨時間太長，及客戶報關的放行時間，或客戶提供的報關資料有誤的情況下導致承運商的中港噸車在晚上11點前無法離開，就會產(chǎn)生壓夜費。  到這里，大家不免又有疑問，為什么在晚上11點前不能完成裝貨就會產(chǎn)生壓夜費？這是因為在中港

[ 01-12 09:39 ] 中港物流的特點分析

  中國經(jīng)濟高速發(fā)展、香港回歸及全球化開放的背景下，中港物流市場需求出現(xiàn)持續(xù)高速增長的局面，中港物流總額規(guī)模不斷擴大。但目前中港物流業(yè)也處在一個不成熟的階段。除在市場、設施裝備、制度等方面受到約束外，中港物流業(yè)發(fā)展尚存在一定盲目性，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃和有效的運行機制，尤其是對現(xiàn)有路網(wǎng)、傳統(tǒng)物流節(jié)點等開發(fā)和改造力度尚顯不足，物流資源未能充分利用，具備很大的改善和增長空間。中港物流行業(yè)具有典型的網(wǎng)絡性，中港物流企業(yè)將從全國物流行業(yè)的整體發(fā)展和體系完善中獲取提高業(yè)務量的機遇。     中港物流