對(duì)于中港貨運(yùn)公司來(lái)說(shuō)托盤(pán)固然只是一個(gè)小小的用具，但由于托盤(pán)具有重要的銜接功用，在裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的效率化中處于中心位置。為提高裝卸效率，貨物被組裝到一個(gè)規(guī)范托盤(pán)上組合成一個(gè)運(yùn)載單元并中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸，即“帶板(/托)運(yùn)輸”。

  中港貨運(yùn)公司曾將2輛中港12噸廂式卡車(chē)為例，散貨運(yùn)輸時(shí)裝卸時(shí)間為2至3小時(shí)，而托盤(pán)共用后裝卸時(shí)間為20至30分鐘，裝卸效率提高70%，貨品破損率降低50%。

  中港貨運(yùn)過(guò)程中，我們常用的車(chē)輛有：廂式卡車(chē)(3噸車(chē)、5噸車(chē)、8噸車(chē)、10噸車(chē)、12噸車(chē))、20尺柜、40尺柜，假如貨運(yùn)過(guò)程中運(yùn)用托盤(pán)裝貨，運(yùn)送效率會(huì)大大提升。

  運(yùn)輸?shù)较愀郏Ｒ?jiàn)的托盤(pán)類(lèi)型有以下幾種：

  木質(zhì)平托盤(pán)

  平托盤(pán)簡(jiǎn)直是托盤(pán)的代名詞，只需提到托盤(pán)，普通都是指平托盤(pán)，由于平托盤(pán)運(yùn)用范圍最廣，應(yīng)用數(shù)量最大，通用性最好。

  這類(lèi)托盤(pán)若為原木,過(guò)海關(guān)時(shí)需求做商檢，即熏蒸。

  塑料平托盤(pán)

  塑料平托盤(pán)的比重在木質(zhì)托盤(pán)之后，也是運(yùn)用率較高的托盤(pán)。為加快通關(guān)時(shí)間、省掉熏蒸這一環(huán)節(jié)，目前出貨到香港的客戶選擇膠料微托盤(pán)多一些。

  箱式托盤(pán)

  箱式托盤(pán)是四面有側(cè)板的托盤(pán)，有的箱體上有頂板，有的沒(méi)有頂板。箱式托盤(pán)防護(hù)才能強(qiáng)，可避免塌垛和貨損;可裝載異型不能穩(wěn)定堆碼的貨物，應(yīng)用范圍廣。