1.中港物流運輸配送網(wǎng)絡的重構(gòu)

  中港物流運輸配送網(wǎng)絡重構(gòu)是指采用一個或幾個制造工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品來服務一組或幾組在地理位置上分散的渠道商時，當原有的需求模式發(fā)生改變或外在條件發(fā)生變化后引起的需要對配送網(wǎng)絡進行的調(diào)整。這可能由于現(xiàn)有的幾個倉庫租賃合同的終止或渠道商的數(shù)量發(fā)生增減變化等原因引起。

  2.配送方案問題

  在供應鏈管理中配送方案也非常關(guān)鍵。采用直接轉(zhuǎn)運方案、經(jīng)典配送方案還是直接運輸方案?需要多少個轉(zhuǎn)運點?哪種方案更適合供應鏈中大多數(shù)的節(jié)點企業(yè)?這些都是供應鏈管理在考慮配送方案問題時需要考慮的。所謂直接轉(zhuǎn)運方案就是指在這個中終端渠道由中央倉庫供應貨物，中央倉庫充當供應過程的調(diào)節(jié)者和來自外部供應商的訂貨的轉(zhuǎn)運站，而其本身并不保留庫存。而經(jīng)典配送則是在中央倉庫中保留有庫存。直接運輸方案，則相對較為簡單，它是指把貨物直接從供應商運往目的地的一種配送方案。

  3.供應鏈集成與戰(zhàn)略伙伴

  由于供應鏈本身的動態(tài)性以及不同節(jié)點企業(yè)間存在著相互沖突的目標，因此對供應鏈進行集成是相當困難的。但實踐表明，對中港物流運輸供應鏈集成不僅是可能的，而且它能夠?qū)?jié)點企業(yè)的銷售業(yè)績和市場份額產(chǎn)生顯著的影響作用。那么集成供應鏈的關(guān)鍵是什么呢?信息共享與作業(yè)計劃，顯然，什么信息應該共享，如何共享，信息如何影響供應鏈的設計和作業(yè);在不同節(jié)點企業(yè)間實施什么層次的集成，可以實施哪些類型的合作戰(zhàn)略等就成了最為關(guān)鍵的問題。

  4.庫存控制問題

  庫存控制問題包括：一個終端渠道對某一特定產(chǎn)品應該持有多少庫存?終端渠道的訂貨量是否應該大于，小于或等于需求的預測值終端渠道應該采用多大的庫存周轉(zhuǎn)率?終端渠道的目標在于決定在什么點上再訂購一批產(chǎn)品，以及為了最小化庫存訂購和保管成本，應訂多少產(chǎn)品等。

  5.服務的創(chuàng)新

  大家都知道，有效的服務在中港物流運輸供應鏈管理中起著多方面的關(guān)鍵作用。那么什么時候值得對服務創(chuàng)新來來減少物流成本或縮短供應鏈的周期，服務是否可以彌補顧客需求的不確定性，為了提高服務質(zhì)量，對中港物流運輸供應鏈應該做什么樣的修改等這些問題就非常重要。

  6.信息技術(shù)和決策支持系統(tǒng)

  信息技術(shù)是促成有效供應鏈管理的關(guān)鍵因素。供應鏈管理的基本問題在于應該傳遞什么數(shù)據(jù)?如何進行數(shù)據(jù)的分析和利用?Internet的影響是什么?電子商務的作用是什么?信息技術(shù)和決策支持系統(tǒng)能否作為企業(yè)獲得市場競爭優(yōu)勢的主要工具?

  7.顧客價值的衡量

  顧客價值是衡量一個中港物流運輸企業(yè)對于其顧客的貢獻大小的指標，這一指標是根據(jù)企業(yè)提供的全部貨物、服務以及無形影響來衡量的。最近幾年來這個指標已經(jīng)取代了質(zhì)量和顧客滿意度等指標。