皇崗口岸即將重建，不影響中港運輸通關
由深圳市建筑工務署負責組織建設的皇崗口岸重建項目將是深圳又一座地標性建筑，無論對于建設粵港澳大灣區這一國家級戰略而言，還是對于承托深港科技創新合作區發展而言，皇崗口岸重建項目都是深港“東進東出，西進西出”格局的重要一環。
皇崗口岸是我國第一個實行24小時通關的口岸，也是目前深港之間唯一運行的24小時通關口岸。
皇崗口岸位于福田區福田街道皇城社區，地處落馬洲河套地區，連接對岸的香港落馬洲管制站，皇崗口岸是目前中國規模最大的客貨綜合性公路口岸，是我國唯一全天候通關的陸路口岸，也是全國最大的陸路口岸之一。
皇崗口岸于1985年5月開始建設，旅檢區于1991年8月建成通車，目前日均通關流量8萬多人次；貨檢區于1989年12月建成通關，是目前深港之間最主要的貨運口岸。
由于口岸使用時間較長，該口岸消防、空調系統和旅檢樓用電線路等設施設備陳舊老化；口岸旅檢樓多處墻、地面出現裂縫和不均勻沉降現象，存在安全隱患。
“勞模”急需煥“新顏”
深港兩地于2017年正式簽署了《關于港深推進落馬洲河套地區共同發展的合作備忘錄》。2018年7月，深圳市建設深港科技創新特別合作區領導小組第一次會議明確，要在皇崗口岸重建時引入相關城際軌道線路，實施站城一體化開發，打造代表國際最高水準的超級口岸、交通樞紐和創新綜合體。
為順應深圳大發展的步伐，推動粵港澳大灣區的發展，加快建設任務，市政府高度重視，大力推進皇崗口岸重建項目。6月11日，市委市政府主要領導明確要求，盡快抓好皇崗口岸改造啟動，專項專班推動開展改建及配套工作。
皇崗口岸臨時旅檢場地建設項目，作為皇崗口岸重建項目的先行項目，今日正式啟動！
皇崗重建項目總建設工期預計約三年半，42個月。按正常建設工期，項目完成至少需要6-8年，三年半之內建成的要求，對市工務署來說，既是機遇，也是挑戰。
口岸重建是要拆了再建嗎？會不會影響客檢、貨檢正常通關？什么是“先行項目”？
重建口岸不能影響客貨檢正常通關，我們的解決方法是皇崗口岸重建三步走：
1 建設臨時旅檢場地
2 拆除老聯檢樓
3 建設新口岸
而建設臨時旅檢場地就是皇崗口岸重建項目的先行項目，目的是為了維持口岸基本通關條件，重點滿足常態化通關需求。臨時口岸設計通關能力約3萬人次/日，客、貨同時運作。
其中臨時旅檢場地建成預計10個月，新口岸將在臨時口岸開通后同步施工。
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